乘联会：预计5月乘用车零售将达132.0万辆，同比下降19.0%

受疫情影响和新闻源厂商生产短缺影响，用车零售市场5月预计同比下降19%，达到132万辆。由于疫情影响，用车零售市场的消费者在出行时，减少了出行频率，对车辆需求显著下滑。

一、零售乘用车预计132.0万辆 下半月稍有回升

乘联会5月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商零售目标同比下滑超过两位数。乘联会初步推算本月狭义乘用车零售市场在132.0万辆左右，仍处于同比下降趋势。

乘联会统计显示，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-21%、-22%，仍处于下降趋势，而主要的原因还是疫情。

值得一提的是，乘联会预计第三周市场将随上海及周边地区复工复产逐渐恢复，日均同比将达-12%左右，而第四周的同比降幅也将在-19%左右。所以乘联会综合估算，5月份乘用车零售市场将达132.0万辆。

二、汽车产业链有影响

今年上半年，车市相较于往年较为冷清。这不单单是因为疫情防控导致的消费者需求下降，还有汽车产业链各个环节受疫情影响导致的供应和交付问题。

据乘联会报道，今年1～4月，社会消费品零售总额同比减少0.2%，其中汽车类零售总额同比减少8.4%。为了促进销量，广东、吉林、浙江、山东等地自4月下旬起，还逐步出台了汽车促销费政策，小幅支撑车市。

对比来看，4月份新能源市场供应环比较上月略有改善。而且随着多家车企的新品上市，今年的车市还是有望保持增长势头的。

但是，也有数据显示，汽车经销商的库存也在增多。中国汽车流通协会调研结果显示，4月底汽车经销商综合库存系数1.91，环比上月上升9.1%。

同时，也有一部分店铺暂时关闭了，而部分主机厂的产能也没完全恢复。这些都是负面因素。

此外，目前上海及周边地区也存在疫情反弹风险。目前，北京、天津、四川、河南、江西等多省还出现了聚集性和散发疫情，这也给汽车销量造成了一定影响。

汽车零售市场比较迷惑
自从今年3月份来上海疫情爆发，本就受疫情影响的汽车供应链再遭重创。毕竟，很多车企要么总部在上海，要么供应商在上海。而疫情造成的蝴蝶效应也是扰乱了整个车市，也让多家打算开年大干一场的车企受到了不小的冲击。

自3月份以来，由于疫情影响，零售市场用车需求减少，所以各个一企的销量都在下滑。4月依然不景气，5月份整体预估也一般。